Фотоотчет: Замена охлаждающей жидкости.

[minmax]

мне когда меняли, пробку выбивали прям на месте просто крутя двиг под 4-4.5 тысячи в течении секунд 30 2-3 раза
А вообще лучше заедь в сервис там такие проблемы как орешки щелкают

[MUSTANG]

мне когда меняли, пробку выбивали прям на месте просто крутя двиг под 4-4.5 тысячи в течении секунд 30 2-3 раза
А вообще лучше заедь в сервис там такие проблемы как орешки щелкают

Так у меня не пробка, у меня он походу забился(смотри ссылку выше )

[minmax]

мне когда меняли, пробку выбивали прям на месте просто крутя двиг под 4-4.5 тысячи в течении секунд 30 2-3 раза
А вообще лучше заедь в сервис там такие проблемы как орешки щелкают

Так у меня не пробка, у меня он походу забился(смотри ссылку выше )

Тогда наверно только снимать и чистить, если не поможет менять..
Но для начала нужно выяснить точно ли он забился..
Ты радиатор двигла в итоге почистил? Чем дело кончилось в той теме?)

[MUSTANG]

minmax
Знать бы как это выяснить... Но я предполагаю, что именно радиатор забит, т.к. система работает исправно, не перегревается, а печка холодная(ну или минимально тёплая ) и тепло начинает идти только на высоких оборотах, что и позволяет мне сделать вывод, что он забит...

Добавлено позже:

Конкретно радиатор я не чистил, чистил всю систему промывкой Хай Геровской

[anded]

ИМХО далеко фрагменты внутрь радиатора не зайдут- встанут на первом же изгибе. Надо снять под капотом патрубки с него и подсветить\ посмотреть попробовать, и проволочкой поковырять.

[symbol]

MUSTANG
печка холодная - из-за воздушной пробки.
Пробка - от негерметичности системы охлаждения. Пока не будет герметичности - будут такие проблемы.
Надо любой ценой устранять утечки жидкости и подсосы воздуха, иначе все остальное "газование" - пустое пугание окрестных голубей и старушек.

MUSTANG

не считая подтёков(которые есть до сих пор при оборотах выше 4000 )

Ликвидируйте!

И вместо перегазовок - выпускайте воздух штатными методами, через клапан. Он не просто так сделан.

Кроме того, еще может помпа подтекать и воздушить систему.

У меня такое было, причем пока на воде ездил - было все нормально.
Антифриз, намного более текучий, чем вода. Причем с понижением температуры течет еще лучше.
Я ездил на воде, потом продал машину.
Покупатель потребовал залить перед продажей антифриз..
Я залил.. Сразу потекло со всех щелей.
Пришлось поменять помпу, прокладки, хомуты.
Мучился 2 дня, не отходя от машины

[MUSTANG]

MUSTANG
печка холодная - из-за воздушной пробки.
Пробка - от негерметичности системы охлаждения. Пока не будет герметичности - будут такие проблемы.
Надо любой ценой устранять утечки жидкости и подсосы воздуха, иначе все остальное "газование" - пустое пугание окрестных голубей и старушек.

Добавлено позже:

Хочу возразить, немного
Когда я ездил на воде 2 дня, она у меня тоже фантанировала(её хоть не жалко), но система работала как часы - не перегревалась, печка работала в штатном режиме, всё было идеально, не считая того, что в системе вода и она выпирает из под корпуса термостата...

Добавлено позже:

MUSTANG
И вместо перегазовок - выпускайте воздух штатными методами, через клапан. Он не просто так сделан.

Из клапана воздуха нет, от туда давно(ещё при заливке и потом, на следующий день тоже думал, что пробка..) антифриз прёт

Добавлено позже:

И с помпой тоже всё в порядке, слава Богу

Вообщем просто жесть

Добавлено позже:

Хочу снять оба патрубка отопителя с двигла и продуть-промыть его, не снимая. Как думаете получится?

Добавлено позже:

Да, кстати, смущяет ещё одна вещь... После слива воды, завёл машину и погазовал, чтобы как можно больше воды из системы слить, т.к. концентрат уже был разведён по ГОСТу Я решил, что если ещё и в системе останется вода, то он ещё сильнее разведёся

[Alejandro]

Ребят, подскажите, пожалуйста, собираюсь заменить антифриз,работа вроде как не сложная, но не даёт покоя тот факт, что нижний патрубок радиатора задран вверх, а значит, старый антифриз частично останется в радиаторе, что с ним делать? Может быть его резиновой грушей откачать или вообще забить на это дело? У кого какие мнения, кто как делал?

[anded]

Alejandro, я высасывал большим шприцом, купленным в ветеринарном магазине(точнее ветеринарная аптека? Шприц для коров ) .

[sbogomolov]

Ребят, подскажите, пожалуйста, собираюсь заменить антифриз,работа вроде как не сложная, но не даёт покоя тот факт, что нижний патрубок радиатора задран вверх, а значит, старый антифриз частично останется в радиаторе, что с ним делать? Может быть его резиновой грушей откачать или вообще забить на это дело? У кого какие мнения, кто как делал?

Вы ведь сливать будете с нижнего патрубка радиатора - так после слива машину чуток домкратом приподнять с противоположной стороны патрубка оно и дотечет. Остатки будут малы.
И далее как Саша сказал, если есть желание(шприц и трубочка). Можно только трубочку

[Alejandro]

Спасибо за советы. И ещё одна мысль не даёт покоя: в блоке, наверное, тоже много старого антифриза останется?

[Тоша]

я когда менял антифриз с желтого на красный, промывал систему дистилированой водой 3 раза, на 3 раз вода была почти чистой, сливал через патрубок.

[anded]

Всегда промываю простой водой с шланга во дворе на 2-3 раза а потом уже дистиллированной перед заливкой антифриза и машину ставлю с наклоном вперёд. Вытекает всё.

[MUSTANG]

А как на счёт движком крутануть со снятым патрубком??? Вроде как давлением должно выдавить

[Petr_K]

извините за флуд
но у меня печь начала греть после очистки сот радиатора отопителя, были забиты грязью...
а также закрыл пространство между защитой и бампером...теперь и тем-ра держмтся и печь греет

[Автолюбитель]

Подскажите, пожалуйста! Собрался менять термостат, но не нашел пробку для прокачки воздуха. Поискал по интернету, у всех она стоит на шланге возле печки, у меня же там просто шланги (двигатель V16).

[anded]

Она и даром не нужна. Чем меньше её трогаешь, тем спокойней живётся... Тупо заливаешь антифриз, мордой в горку встаёшь, несколько раз погазуешь. И воздуха нет.

[sbogomolov]

Главное момент не проспать, когда жидкость будет уходить - по причине заполнения пустот, и в бочке станет пусто - это первое.
Второе, когда воздушные пробки - очень быстро нагревается мотор....
Третье - если мотор будет горячим(по градусам не скажу), то при откручивании пробки бочка может в результате уравновешивания давления - произойти процесс закипания жидкости и выплескивания наружу. Будьте осторожны.

Делал так: завел, смотрю температуру двс и уровень в бочке. Уровень упал - заглушил и долил.
Если стрелка темпер. двс полезла вверх - глушу. Немного дам остыть - снова завожу, и погазую.

Так минут 30 делал.
Потом вроде уходить из бочка жидкость перестала - поехал до дома(пару км). Утром решил проверить уровень - упал, долил около 150 грамм.
Более не уходило.

Добавлено позже:

Да, согласен с Сашей.
Менял радиатор в сервисе, сколько механик не спускал воздух... сколько не газовал... слышно было как бурлит под торпедой.
Мастер дал совет: поедешь домой, на МКАД выкрути до 4000 оборотов и немного так прокатись - пройдет булькание.

Собственно пишу это для того, чтобы было понятно, что спускать через пробку дело не благодарное т.е. у многих потом подтекает через неё и крутить до отсечки для выгона воздуха тоже не надо(ИМХО движетелю от этого лучше не станет).

[Автолюбитель]

Она и даром не нужна. Чем меньше её трогаешь, тем спокойней живётся... Тупо заливаешь антифриз, мордой в горку встаёшь, несколько раз погазуешь. И воздуха нет.

Пробка расширительного закручена во время прогазовки?

[anded]

Автолюбитель закручена. Иначе закипит.