Недавно начала на ходу моргать лампочка зарядки АКБ на приборке, сначала редко потом чаще...
Заменил ремень доп. оборудования, не помогло.
Не стал дожидаться когда собственно она загорится навсегда решил заменить.
Делал не первый раз, уже сталкивался с такой проблемкой, так что не стал затягивать с ремонтом.
Правда в прошлый раз снимал генератор, в этот раз решил не снимать.
Комплектация у меня голодранец AU, т.е. нет буржуйских штучик в виде кондея.
Ну за работу
Было куплено реле регулятор генератора для Логана



ВНИМАНИЕ: Приступая к работам откинте минусовую клемму аккумулятора!!!!!!!!!!!!!


Теперь беремся за генератор, понадобится головка на 13 и крестовая отвертка...

откручиваем отмеченное красными стрелками

далее снимаем пластиковый кожух


далее откручиваем само реле регул. генератора

крепится на 2-х болтиках+такойже один контак
открутили реле отвалилось




вот посадочное место и коллектор

кстати диодный мост тоже съемный и паять ничего не нужно


Вот старое реле и новое

ставим новое


закручиваем в обратном порядке



Главное не забываем чистить контакты
Подключаем АКБ заводим пробуем и по пивку

P.S.: Конечно по хорошему надо снимать
генератор и чистить.

Добавлено позже:

НА РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ БЫЛО ЗАТРАЧЕНО 30МИН с ФОТОСЕССИЕЙ (можно сделать прямо около магаза)

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ ТУТ viewtopic.php?f=11&t=4103

Мда, а гена такой беззащитный А я как идиот раньше движок мыл и заливал его водой, прошлые две мойки пакетом закрывал

Спасибо за фотоотчет! Очень к стати! Тоже замигала лампочка аккумулятора. Замена ремня проблему не решила. В выходной муж займется заменой реле.

Главное болтики не уронить потом из под движки трудно доставать
А так все легко и просто

замена реле не помогла лампочка горит... Что делать?

Petr_K
судя по фото, токосъемным кольцам пришел белый пушной зверек.. так что надолго не поможет

Вы имеете ввиду канавку, как определили?
Мне тоже не понравилась, но я думаю еще походит. Кстати она и на новых присутствует помоему или я ошибаюсь?

А так конечно лучше гену заменить, а лучше машинку

Добавлено позже:



Может быть диодный мост

на новых канавки нет, и по науке полагается шлифовать кольца перед установкой нового щеточного узла, что продлит жизнь и щеткам и коллектору.
А кольца на коллекторе меняют в специализированных сервисах по ремонту стартеров\генераторов - в крупных городах таких полно, технология отработана, делают быстро.

Добавлено позже:

Блондинка за рулем
померяйте напряжение в бортсети при заведенном двигателе. Зарядка-то идет?? Если нет возможности точно померять (делов на 1 минуту), то хотя-бы по изменению цвета фар можно понять.
Если после заводки фары светят более ярко и более белым цветом, то зарядка идет, если светимость не меняется при заведенном двигателе, то возможно зарядки нет.

Согласен, спасиб за науку.
Генератору уже почти 10 лет и 160т.км пробега, если надвернется куплю новый или свежий б/у, капиталить его не вижу смысла, т.к. возраст его уже критичный.

Вот фотка убитого колектора


Как то обращался сервис, за подобный ремонт попросили 5000р

Добавлено позже:

Вот устройство генератора Бош, может пригодится для дальнейшей дискуссии

Если я правильно понял, то это выглядит так.

А вот цены на генераторы с exist

так что может и ремонт актуален в сервисе, надо цены на б\у еще уточнить у ЦБ

Добавлено позже:



Ага речь про этот колектор
Но в моем случае он поживее, но тоже не айс....

генератор Рено (Renault)

Наименование стоимость ремонта с учетом стоимости запчастей
подшипники 1500
регулятор 2000
диодный мост 1500
коллектор 1000
обмотка 2000

Взято с http://www.auto-es.ru/remont_reno.htm

подшипники + регулятор + коллектор = 4500
Вопрос в том, можно ли старый сдать, может ремонтировать не очень выгодно. Сдал старый, немного доплатил и купил новый или восстановленный(в exist отмечены красным восклицательным).

Итого 8000р на запчасти+работа, при стоимости нового например от логана или еще какого-то недорогого аналога 7000-9000т.р - это надо подумать
Ну если в моем случае будет меньше, но по хорошему надо все менять.
А подскажите если самому делать? Стоит или нет?

Добавлено позже:



Кстати вопрос: какой максимальный износ допускается на коллекторе?

http://icark.narod.ru/autoelectr/gencollc.htm Здесь пишут, что все легко сделать самому.

у меня проблема та же была, решилась заменой регулятора, но я регулятор не новый брал, а взял с форума рено целый генератор бу в норм состоянии, пока оттуда взял регулятор, да и генератор второй под боком не помешает на всякий случай.

Не далее как неделю назад чинил генератор, все то же самое, отдал 4200 за все (ремонт + снять/поставить и протестировать.

Как писал коллега нужно проверить есть ли напряжение на выходе генератора, должно быть около 13-14 в при заведенной машинке (взависимости от мультиметра). Также если лампа мигает (тухнет) когда газуешь, то нужно обратить внимание на коллектор. Если горит постоянно коллектор цел, то диодный мост...
Проще купить конечно б/у генератор, а этот отремонтировать и продать или оставить себе. Как вариант еще можно аналог новый приобрести.Или просто снять и отдать в ремонт....
Жалко, что не помогло

В общем без снятия не получилось, пришлось проделать все тоже самое, только со снятием генератора и все заработало))

У меня все работает прошел более 3000км,, но морально готовлюсь к ремонту или покупке генератора еще раз вскрыл выработка на коллекторе приличная

Может попробывать стальные кольца припаять как здесь http://icark.narod.ru/autoelectr/gencollc.htm, а другой купить всегда успеете.