не реагирует на поворот ключа зажигания

globusgs · 15 ноя 2013, 17:37

Помогите, пожалуйста!
Машина не реагирует на поворот ключа зажигания. Проблема возникла ВНЕЗАПНО. То есть просто с утра перестала включаться панель приборов и бензонасос. Стартер крутит, но двигатель при этом не заводится. Фары, подсветка приборной панели, музыка, освещение салона работают.
Аккумулятор сначала был 12,4 В. На всякий случай зарядил полностью, показывает 12,6 В.
В чем может быть неисправность? Что проверить?

15 ноя 2013, 17:46

надо для начала проверить замок
вот тут есть фото как вскрыть панель и подлезть к замку зажигания ФОТООТЧЕТ: Установка сигнализации StarLineА91 с автозапуском

shayder · 15 ноя 2013, 18:01

еще как вариант контактная группа замка зажигания, но тогда бы стартер не крутил бы скорее всего

15 ноя 2013, 18:08

Нада проверить массу, и силовые преды под капотом и в салоне на всякий преды проверить.

Добавлено позже:

... и клеммы аккума.

ClioSedan2001 · 15 ноя 2013, 19:14

Похоже, что пуск блокируется сигналкой. Курить инструкцию к сигналке на тему как ее поставить в режим Valet.

globusgs · 15 ноя 2013, 20:50

Спасибо, попробую

anded
А как проверить массу? И как под капотом найти предохранители?

15 ноя 2013, 21:11

globusgs писал(а):Спасибо, попробую
anded
А как проверить массу? И как под капотом найти предохранители?

Под капотом есть справа(если стоять перед машиной) ящичек пластмассовый, в нём преды.
А масса в начале присоединяется от толстого чёрного провода от клеммы "минус" Аккумулятора и далее все остальные массы(которые найдёте). И ещё на клемме "плюс" есть коробочка красная в ней есть большая керамическая "пешка"- это главный предохранитель, хотя у Вас стартер крутит, значит он в порядке.

Paulo52 · 16 ноя 2013, 14:07

От простого к сложному!

1-предохранители,Работает ли центральный замок?Стоп сигнал?(предохранитель "ключик " он же питает панель приборов)
2- предохранитель "Use inject" или "Memo inject"
Ну так на вскидку,КОЗА в линии стопов, или ЦЗ!?

Вставка на аккуме цела100%, т.к. стартер крутит!

и пол машины "оживает"!

Стоит вспомнить что делалось на авто в течении недели, месяца, !!

globusgs · 17 ноя 2013, 00:01

Спасибо за советы!
Посмотрел предохранители. В ходе проверки вот здесь:

был найден подозреваемый. Предохранитель сомнительного свойства: вроде бы и рабочий, но явно оплавленый, похоже, что он перегрелся:

поставил вместо него аналогичный, но проблема не исчезла

Подскажите, за что отвечает этот предохранитель? И что могло стать причиной его перегрева?

Paulo52
Центральный замок работает, стоп-сигналы не горят (собственно то и педаль тормоза не нажимается. наверно при выключенном зажигании стопы в принципе не работают

)

предохранители включателя стоп-сигналов, "ключик" и "Memo inject" в порядке.

Из того, что делалось: за день до поломки в гнездо прикуривателя был установлен переходник на USB для зарядки мобильного телефона. Пользовался им примерно час.

Paulo52 · 17 ноя 2013, 01:00

Простите я не дома, завтра буду, ночью репу почесу!

Стопы я так понял не, работают!

,
Простите я в голове все не держу!(голова не мусорный ящик!( цитата професора по эл. цепям!")
Так на вскидку, КЗ в цепи на, педали(svitch on/of brake pefal),педади, тормоза, я бы скинул фишку!, проверил, пред, поставив 100% работающий!(аналог по амперам!

)
Простите пож. авто на стоянке, завтра буду гляну!

17 ноя 2013, 16:51

По идее должно быть так: 1- пред карлсона. 2-цепь плюс салона.3-тоже цепь плюс салона.4- реле малой скорости карлсона.5-реле бензонасоса.6-не исп. 7-реле блокировки впрыска.8-реле стартера. Всё. А у Вас тут я вижк что кто-то побывал уже

Добавлено позже:

Но по сути если значки "давление масла" и "заряд аккумулятора" не загораются и уровень бензина и темп-ры даигателя не работают, и к тому-же бензонасос не включается. То тут надо искать причину в цепи "зажигание". Самое первое что приходит в голову- окисление контакта, но вот где? :dumaet:

Paulo52 · 17 ноя 2013, 20:32

Да похоже следы "доработок" наблюдаются!

Я так понимаю,что на месте реле стартера, стоят предохранители, и "силовая" линия оплавилась!осталось "плясать" по линии, и найти КОЗУ!

Поэкперементировал у себя! вытянул "ключик",повернул ключ! панель мертва!Стопы не сигнализируют, насос мертв! а значит "диагноз", рядом!И еще Стопы сраб. только после поворота ключа!(коллеги тоже правильно подсказывают!

)
Ну тоесть,(раз стартер крутит, то линия жива!)остается все таки линия "ключика", или сам замок!

17 ноя 2013, 23:21

При вкл. зажигания ток идет по желтому проводу к предохранителям F4. F5. F6. F7. F22. F23.
стопы, ЭБУ, лампы заднего хода, дворники, стеклоподъемники, подушка безопасности. Соответственно.
Если ничего из перечисленного не работает (кроме ЭБУ и подуш. без.) можно с уверенностью предположить на замок зажигания т.к. на замок приходит ток по красному проводу (стартер крутит) а по желтому не выходит.
Здесь как к замку подобраться Фотоотчет: Установка реле дворников с регулировкой паузы
и здесь ФОТООТЧЕТ: Установка сигнализации StarLineА91 с автозапуском

Добавлено позже:

Предохранитель этот стоит в цепи вентилятора охлаждения двигателя. Надо почистить контакты куда он вставляется.

: IMG_1609 (Medium).jpg (70.01 КБ) 8883 просмотра

F3 + 12 в салон,
F4 + 12 в салон (кстати через F4 идет на замок зажигания красный провод, но если стартер крутит значит он целый)
F7 предохранитель вентилятора охлаждения двигателя.

globusgs · 18 ноя 2013, 14:17

Так, замок разобрал. Механических повреждений не наблюдается.
По каким признакам можно понять, что он неисправен в плане электрики (имеется в наличии мультиметр и открыт доступ к контактам между замком и идущими к нему проводами)?

Paulo52 · 18 ноя 2013, 14:28

globusgs писал(а):Так, замок разобрал. Механических повреждений не наблюдается.
По каким признакам можно понять, что он неисправен в плане электрики (имеется в наличии мультиметр и открыт доступ к контактам между замком и идущими к нему проводами)?

Кузнец Писал....
на замок приходит ток по красному проводу (стартер крутит) а по желтому не выходит.
Проверь эту линию!?
П.С. Точно "ключик" цел???? Проверь 100% его перегорание имитирует твой отказ !

18 ноя 2013, 14:35

Там(в замке) ток от красного толстого должен при повороте на одно деление появляться на жёлтом(ACC) а при повороте дальше появляться на втором жёлтом(зажигание), а далее при повороте (стартер) появляться на белом(или в какой там цвет он переходит?).

globusgs · 18 ноя 2013, 14:55

anded
Извините за глупый, наверное, вопрос. Но в электрике слаб.
Я правильно понимаю, что надо при отключенном акб одним контактом тестера касаться одного провода, другим - другого. И на самом тестере какой лучше режим включить?

18 ноя 2013, 16:47

да, если замок проверяете, то один щуп к красному, второй к проверяемому. Режим включаете если есть-то прозвонка, которая при замыкании щупов пищит. В крайнем случае режим омметра.

fotal · 18 ноя 2013, 18:12

Тестер (мультиметр) - для слаботочных цепей , он может показывать что контакт есть , но для больших токов контакт может оказаться плохим !

18 ноя 2013, 20:17

anded писал(а): а далее при повороте (стартер) появляться на белом(или в какой там цвет он переходит?).

и на желтом 3 нога замка зажигания пропадает напруга пока стартер крутит (для облегченного пуска ДВС ( цепь = прикуриватель, аудиосистема, вентилятор отопителя, аварийная сигнализация).
А на желтом 1 нога замка зажигания ( тот самый что не фурычит) напруга должна быть при включении зажигания и при пуске стартера.

Добавлено позже:

fotal писал(а):Тестер (мультиметр) - для слаботочных цепей , он может показывать что контакт есть , но для больших токов контакт может оказаться плохим !

Лампочку 21 Вт с проводами, один конец к массе второй проверять в разъеме замка зажигания.