Получил небольшой прирост в мощности, но огромный минус в дискомфорте от звука в пустом кате.
Кат был куплен на разборке у одноклубника, по цене 2тыс, что с учетом доставки транспортной и курьерской компаний окончательно вылилось в 2800 до офиса.
Далее было произведено вскрытие коробки, проверка посылки(простите, фото чуть позже):
- порадовало наличие не прогоревших уплотнительных колец т.к. есть надежда,что он действительно с машины пробег которой около 40тыс;
- визуально кат без дефектов;
- защитный термоэкран сверху целый, ножки(все 4) имеют надломы - что и ожидалось т.к. его на долго не хватает по причине работы при крайне высоких температурах. Первый раз менял после 40тыс, лопнул по середине и стал дребезжать. Заранее был куплен новый оригинальный, цена доступная 800руб.
Почитав мурзилку, нашел интересные рекомендации: лямбда наиболее уязвимый датчик в системе впрыска автомобиля, его ресурс составляет от 20 до 80 тыс. км. По рекомендации завода изготовителя датчик концентрации кислорода положено менять вне зависимости от его состояния, каждые 75тыс. км.(страница 215, руководство по эксплуатации...в фотографиях, серия ремонт без проблем, Третий Рим)
Еще не разу не менял. Какие будут мысли? Друзья, подскажите оригинальный номер и чем можно заменить?
