Фотоотчёт:проверяем утечку тока мультиметром

[anded]

Решил проверить ток утечки во время простоя на своей симе. Ставим мультиметр в режим амперметра, вставляем провода (как на фото), затем отсоединяем клемму "-" батареи и присоединяем щупы амперметра один к клемме машины, другой к "-" аккумулятора и смотрим ток, он будет в районе 150-160мА(если все потребители выключены) и через 15-30мин(в зависимости от фазы рено) станет от 15-50мА. Это пределы нормы. Если превышает- надо искать "вампирчика" путём отключения потребителей(часы, магнитола, сигналка и пр.) , вытаскивая предохранитель соотв. цепи. Если ток утечки упадёт при отключении потребителя- виновен он.
Вроде всё, что хотел сказать
Сашка.

[Petr_K]

Хороший Сашка у тебя мультиметр, ток до 20А это круто
Единственно В режиме сна режим не до 20А.JPG [ 142.4 КБ | Просмотров: 20 ] , а до 20мА

[anded]

Вот померил снова ток утечки и узнал очень интересные факты! Подключаю амперметр, жду полчаса пока машина заснёт (только окошко водительское предварительно открыл и накрыл карпетом) и снова получаю 40-50мА. Отключаю через оставленное окошко тахометр (установленный мной до замка зажигания, по другому нельзя) и получаю 20-30мА, далее отключаю Multitronics и получаю 4 мА! А мы ещё говорили что сима эл-во жрёт втихаря. Оказывается меньше пустой Приоры! Приора для примера потребляет 15 мА. Так что У кого ничего такого вроде БК нет у того ток утечки около нуля! Тахометр убрал нафиг- есть БК. И вышло у меня 20мА- самое то. Теперь можно и не отключать массу. Да, и магнитола никак не влияет на ток утечки- проверено (JVC моя)\
Тахометр ТХ-517 добавит 30мА потребления к току утечки.
БК Multitronics 1031 UPL съест где-то 15-20 мА вашего аккума.
и так датее все потребители, требующие подключения до замка на постоянную подпитку будут постепенно кушать бабарею

Добавлено позже:

Вот до чего паранойя доводит

[yurs_car]

значит надо ждать пока авто уснет?))
у меня аккум на гарантии, приехал проверять его на холостую показал 12,3 В. Отправили в сервисный центр, там так же приложили мультиметр намеряли от 0,08 до 0,15, сказали: "что магнитола берет много на себя, тк подключена напрямую (использованы заводские контакты магнитолы). На мое опровержение: "мол если б магнитола так сажала аккум, у нее не было выводов для включения мимо замка зажигания(я думаю на PIONEERe не такие тупыее конструктора)" Мне было сказано: ""это сделано для отечественной классики!!!!!!!! тк там лучше к замку не подсоединяться!!!"

Решил больше в сервисный не ездить, а то что то мозг у меня взорвался от слов автоэлектрика!! Лучше погоняю зарядным, приведу в норму))

[anded]

Бежать надо от таких электриков. Каждый автоэлектрик должен знать как 2х2 что у современной машины вся бортсеть переходит а "спящий режим". Вопрос времени, я ждал 30 мин около.

Добавлено позже:

Желтый провод на мафон для замка, а красный для подпитки, так вот скажу я вам к примеру JVC жрёт 2-3 мА! Это менее саморазряда аккума. А аккум Ваш поставьте на 5А если он 50А или 6А если он 60А до тока 14,4В потом убавьте до 3А если он 60А или до 2,75А если он 55А. И после достижения 14.4В любой убавить до 0,5- 1 А и будет зверь!

Добавлено позже:

И на нашей машине можно заряжать прямо на машине, не отсоединяя клемм прямо в гараже (если есть). Сто раз так делал

Добавлено позже:

И ещё могу добавить, что сколько я не мерил аккум постоянно 12,3В. Машина исправна. Я уже заколебался заряжать

[fallstar]

Подтверждаю - симка с штатным набором электрооборудования после "засыпания" ЦЭКБС потребляет от аккумулятора 5 мА. В свое время сам измерял перед установкой мультика. Измерял стрелочной Ц-эшкой.

И на нашей машине можно заряжать прямо на машине, не отсоединяя клемм прямо в гараже (если есть)

Тут надо заметить, что это при условии ограничения зарядного устройства по напряжению. А то дедовская простая зарядка с силовым трансформатором и выпрямителем может и 16 В при зарядке выдавать и даже больше (тоже сам проверял). А если у кого зарядный девайс еще больше выдает, то ЦКБЭС-у и поплохеть может. В таком случае я бы не стал проверять ЦКБЭС на прочность, заряжал бы акк в отключенном от авто состоянии.

[anded]

Вот что нашёл "на всяк случай напомню владельцам "пионеров", что подключенная напрямую (оба провода на "+" минуя замок) гамнитола с НЕснятой панелькой может откушивать до 200-300мА в выключенном состоянии..." нанел здесь http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=24064

Добавлено позже:

Но это если оба провода постоянно подключены

[yurs_car]

Вот что нашёл "на всяк случай напомню владельцам "пионеров", что подключенная напрямую (оба провода на "+" минуя замок) гамнитола с НЕснятой панелькой может откушивать до 200-300мА в выключенном состоянии..." нанел здесь http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=24064

Добавлено позже:

Но это если оба провода постоянно подключены

у меня постоянно включены, но панельку снимаю
надо самому на досуге короче померить.....

[anded]

Удобно на всякий случай окошко открытое оставлять, прикрыв чем-нибудь. Всё должно быть отключено.

Добавлено позже:

И удобно с открытым окном панельку сбрасывать (сначала с ней замерить), но если через окно её одеть наместо или кнопку какую-нить задеть то придётся заново полчаса ждать- проснётся вся машина т.е. если снял панельку то её на место с подключенным мультиметром не ставить.
Удобно изолентой к минусовой клемме аккума приматывать щуп, а второй щуп к зажиму машины тоже изолентой плотно, не держать же её полчаса руками

[RONIN]

Ставим мультиметр в режим амперметра, вставляем провода (как на фото), затем отсоединяем клемму "-" батареи и присоединяем щупы амперметра один к клемме машины, другой к "-" аккумулятора и смотрим ток, он будет в районе 150-160мА(если все потребители выключены) и через 15-30мин(в зависимости от фазы рено) станет от 15-50мА. Это пределы нормы.

Может случиться так, что мультиметр так ничего и не показывает? Отсоеденил "-" провод от аккумулятора, один щуп на этот провод, другой на "-" аккума, мультиметр в режим амперметра на 10А. Глухо! Показывает 0.00 Где может быть моя ошибка?

[anded]

RONIN
Если машина рабочая то нулей быть не может. Либо с мультиметром что-то не так, либо его провода/щупы переломились.

[RONIN]

RONIN
Если машина рабочая то нулей быть не может. Либо с мультиметром что-то не так, либо его провода/щупы переломились.

Измерял вольтаж батареи на холостой 14В и под нагрузкой 11.8В. Значит мультиметр работает или это ещё не факт? Может он работать на вольтаж и сопротивление, а на силу тока не работать?

[anded]

RONIN
Если машина рабочая то нулей быть не может. Либо с мультиметром что-то не так, либо его провода/щупы переломились.

Измерял вольтаж батареи на холостой 14В и под нагрузкой 11.8В. Значит мультиметр работает или это ещё не факт? Может он работать на вольтаж и сопротивление, а на силу тока не работать?

Может.А Вы в мультиметр правильно вставили провода?
Померьте ток короткого замыкания например на пальчиковой батарейке, подставив щупы на плюс и минус батарейки ненадолго.

[ЦЦК]

предохранель на мультиметре на клеммы для измерения тока отдельный и не влияет на клеммы для измерения напряжения, поэтому прибор может измерять напряжение, но токовый предохранитель может быть выбит

[anded]

ЦЦК
Спасибо. За это я позабыл.

[RONIN]

предохранель на мультиметре на клеммы для измерения тока отдельный и не влияет на клеммы для измерения напряжения, поэтому прибор может измерять напряжение, но токовый предохранитель может быть выбит

Заменить этот предохранитель можно или проще новый купить?

[anded]

RONIN
Можно конечно.

[RONIN]

Замерял утечку тока по вашему методу. Мультиметр установил в режим 200мА. Сразу после остановки двигателя показывал значения 68.4 - 71.1. Через 30мин 3.8 - 4.8. Что интересно, постоянно значения скакали, ниразу не останавливались, нормально ли это? Да и значения получаются в норме?
А ещё интересно как вы по очереди предохранители могли вытаскивать, если они зажаты закрытой дверью, а её открывать нельзя? Они у меня располагаются с водительской стороны с левого торца. Может на предыдущих модификациях по-другому...

[anded]

RONIN
А что мешает концевик двери скотчем подтянуть?
Что-то ваши показания даже меньше должно быть около 15 мА. Скорее всего норма.

[loginza6176]

Утечка порядка 1А в цепи диагностического разъёма - что это может быть?